飞机的构造-飞机的机身-机身的构造

机身的主要功用是装载人员、货物、设备，小型飞机的油料也常储于帆身之内还用来连接机冀、尾翼、起落架、发动机等部件，使之成为一个整体。机身的受力构件也包括内部的骨架、外部的蒙皮，以及连接接头。机身的骨架有沿机体纵轴方向的衔梁、衍条和沿横轴方向的隔框

(一)衍条与衍梁

衍条的形状、作用与机冀的衍条相似。衍梁的形状与衍条相似，但剖面尺才要大些，其作用与冀梁相似。

(二)隔框

沿机头到机尾分布，数量很多，主要作用是形成并保持机身的横剖面形状，同时它与析条、衍梁、蒙皮等连接在 起参加整体受力。隔框的外形和剖面形状很多隔框又分普通隔框和加强隔框。加强隔框须承受如机冀、尾翼、起落架、发动机通过接头传递而来的集中力。故材料和结构都较普通隔框强。

(三)蒙皮

机身蒙皮与机翼蒙皮的作用和构造相同。如技衍梁、衍条、蒙皮、隔框的不同组合、可以形成机身的不同构造形式。如果蒙皮较厚，则衍梁、衍条、隔柜可以较弱；如果蒙皮较薄，则上述骨架也应该较强、较多。

二、机身的舱室

为了保证机身的功用，必须按使用要求设计布局机身的舱室。不同用途的飞机的舱室种类和复杂程度相差很大。歼击机、强击机、轻型飞机的舱室较少，一般只需驾驶员舱(座舱)、设备舱、发动机舱等，客机，特别是大型客机的舱室则较多。除驾驶舱、设备舱外、还须要有客舱、行李舱、卫生间、服务员舱等等。

驾驶舱(又称座舱)是飞行员工作的舱室．担负着全机的操纵、控制任务。舱内女装有驾驶杆(盘)、脚蹬机构、发动机操纵台，反映飞机飞行情况、发动机工作情况、设备(系统)工作情况的各种仪表，以及各种手柄、开关等，其组成与构造十分复杂。

小型飞机多为单座驾驶舱 大中型飞机多为双座驾驶舱，其应椅为并列布局，左座为正驾驶员(机长)席位，右座为副驾驶员席位。小型双座驾驶舱飞机[(多为教练机)座为串列布局：前座为学员席位，后座为教员席位。双座驾驶舱的两位驾驶员各有一套中央操纵机构，但都连接到同一传动系统、

旅客船是旅客活动的区域，必须考虑旅客正常生活的环境条件．即舱内须保持适当的温度、湿度、压力和氧气量．以及光线充足、色调柔和、行走方便、隔音、隔热等。如果是货舱，则应考虑货物装卸方便、固定牢靠、容量大等。